“最后一公里”最主要變現(xiàn)在,人員管理和運(yùn)輸工具身上!
在我們生活中,快遞“最后一公里”的派送,很多快遞公司都是如此派送:
快遞小哥也不容易,為快遞派完只能化身千手觀音“多拿點(diǎn)”!
為生活加油吧!小單車大能量!
這年頭,工作不多拼點(diǎn),月收過萬不可能啦
然而,結(jié)果也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣子:
我的奶粉就這樣沒了!我的孩子吃什么呢?
還好不是古董,要不然,這輩子就這樣了!
那片凌亂美,多好的畫面,(ps:我是買家,我心痛啊,那都是錢?。?/span>
最后一公里”難題是電商物流領(lǐng)域的一個(gè)頑疾。雖然近年來,快遞行業(yè)開始探索智能快遞柜、菜鳥驛站等模式欲破解“最后一公里”難題,但由于消費(fèi)習(xí)慣、布局不便、缺乏專屬交通工具等因素,“最后一公里”短期內(nèi)仍是困擾快遞企業(yè)的難題。
為此專注緩沖包裝12年——鼎力盛,一直致力于快遞包裝研發(fā)生產(chǎn),針對快遞“最后一公里”難題的解決,不但可以在消費(fèi)習(xí)慣、布局不便、缺乏專屬交通工具等因素上解決,還能在快遞包裹中的保護(hù)包裝上著手解決:
比如:奶粉快遞時(shí)使用奶粉氣柱袋,不但抗壓抗摔,還防震,能夠一路保護(hù)奶粉安全!
使用加裝了氣柱袋的紙箱(簡稱氣柱箱),目前順豐開始逐步在全面應(yīng)用!
使用氣柱袋不但能夠解決快遞包裹的安全,在“最后一公里”中,不但能夠應(yīng)對缺乏專屬交通工具對快遞造成損失,還能解決快遞員的不規(guī)矩派送的情況!
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